cargas con sobredimensión trabajadas en distintos sectores y configuraciones. La experiencia no se limita a aspas: incluye equipos, estructuras, módulos y piezas industriales de gran longitud, ancho o altura.
Ingeniería civil para cargas críticas
Estudios de ruta y seguridad vial para transportes especiales
Ingeniería para mover cargas indivisibles con respaldo especializado: estudios de ruta, análisis de puentes, estabilidad y fijación de carga, anexos 11 y simulación de maniobras sobre geometría CAD.
Consultoría especializada
La diferencia en un transporte especial no está solo en obtener un permiso: está en anticipar interferencias, justificar con ingeniería la ruta y definir una operación segura antes de mover la carga.
ISVIALSA desarrolla estudios para cargas sobredimensionadas y sobrepeso, incorporando revisión de geometría vial, singularidades, radios de giro, gálibos, estructuras, estabilidad de carga y medidas operacionales. El trabajo se orienta a mandantes, transportistas, concesionarias, proyectos mineros, energía, industria y obras viales.
Servicios
Ingeniería aplicada al movimiento de cargas especiales.
Servicios ordenados por el ciclo real de un proyecto: desde la factibilidad del paso, hasta la documentación de permisos, anexos de ingeniería, coordinación y respaldo operacional.
Estudios de ruta
Evaluación integral de origen, destino y rutas públicas o concesionadas para transportes con sobrepeso o sobredimensión. Se revisan calzadas, pistas, bermas, radios, pendientes, gálibos, pasos inferiores, enlaces, peajes, sectores urbanos, desvíos y singularidades.
- Descripción secuencial de la ruta
- Velocidades y régimen de operación
- Medidas de mitigación y seguridad
- Cronograma de viaje y aparcamientos
Estudios y análisis de puentes
Revisión de ingeniería del paso por estructuras, puentes, pasos superiores y sectores con restricciones. El análisis permite definir condiciones de cruce, limitaciones de velocidad, distribución de carga y necesidad de medidas especiales.
- Revisión de estructuras existentes
- Impacto estructural por tren de carga
- Condiciones de cruce y control
- Soporte para pronunciamientos de ingeniería
Estabilidad y fijación de carga
Verificación de condiciones de estabilidad del conjunto equipo–carga. Se revisa el riesgo de volcamiento, deslizamiento, centro de gravedad, fricción, viento lateral, velocidad, radio crítico y compensación transversal.
- Anexo de estabilidad
- Centro de gravedad y momentos
- Condiciones de fijación y apoyos
- Recomendaciones operacionales
Simulación de maniobras
Modelación de barrido de giro y envolvente de maniobra sobre planimetría CAD, usando herramientas tipo Autodesk Vehicle Tracking / AutoTURN para verificar si el conjunto puede pasar por enlaces, curvas, accesos, intersecciones y zonas restringidas.
- Radio de giro y trayectoria
- Barrido de neumáticos y carga
- Interferencias laterales
- Apoyo a planimetrías y láminas
Anexo 11 y documentación
Preparación de fichas, anexos y respaldo documental para tramitación de permisos especiales, incluyendo singularidades, restricciones, medidas de solución, coordinación de escoltas y antecedentes del transporte.
- Ficha resumen con singularidades
- Coordinación con entidades involucradas
- Normas de circulación y seguridad
- Entregables consistentes y auditables
Método
Un estudio defendible se construye con trazabilidad.
Cada entregable debe permitir entender qué se evaluó, por qué se recomienda una medida y bajo qué condiciones puede circular el transporte.
Criterio de ingeniería + herramientas modernas
El proceso combina experiencia de ingeniería, lectura documental, revisión geométrica, modelación de maniobras, levantamiento de singularidades y visualización de ingeniería.
Datos de carga y equipoDimensiones, peso, PBT, tara, ejes, rodados, plataforma, altura y configuración del conjunto.
Ruta y geometría vialTramos, km, anchos de calzada, pistas, bermas, radios, pendientes, gálibos y singularidades.
Simulación y restriccionesVerificación de giros, pasos por enlaces, puentes, peajes, sectores urbanos, desvíos y zonas de conflicto.
Medidas de operaciónVelocidades, tránsito nocturno, escoltas, cortes, uso de bermas, control de tránsito y recomendaciones.
Informe y anexosEDR, anexos de estabilidad, Anexo 11, láminas, fichas y respaldo para tramitación.
Experiencia
Más de 20 años de trayectoria en cargas críticas.
La experiencia acumulada incluye transportes para energía, minería, industria, obras viales, maquinaria pesada, transformadores, turbinas, generadores, vigas, estanques, grúas, excavadoras y convoyes especializados.
401
registros de proyectos y trayectos documentados. La experiencia incluye cargas sobre 150 t, 200 t y 300 t, además de estudios de puente e impacto estructural.
MineríaEquipos mineros, tolvas, chassis, bulldozers, excavadoras, palas, cargadores y traslados hacia faenas de alta exigencia.
EnergíaTransformadores, generadores, turbinas, centrales térmicas, subestaciones y proyectos de generación.
RenovablesParques eólicos, palas, torres, nacelles, hubs, transformadores y cargas asociadas a infraestructura energética.
EstructurasVigas de acero y hormigón, puentes mecano, piezas especiales e impacto estructural en puentes existentes.
IndustriaCalderas, estanques, silos, virolas, molinos, harneros, salas eléctricas y módulos industriales.
Cargas trabajadas
Sobredimensión
Ingeniería para cargas que exceden las dimensiones habituales, con evaluación de gálibos, radios de giro, geometría vial, interferencias y condiciones de operación.
Cargas trabajadas
Sobrepeso
Evaluación de transportes que superan los pesos habituales, con análisis de puentes, distribución por eje, estabilidad, restricciones de ruta y condiciones especiales de circulación.
Casos documentados por rango de carga
Antecedentes de transportes pesados que han requerido revisión de ruta, puentes y condiciones especiales de circulación.
33casos ≥150 t
15casos ≥200 t
4casos ≥300 t
ISVIALSA
Ingeniería y Seguridad Vial
Evalúa tu transporte antes de moverlo.
Para una primera revisión conviene indicar origen, destino, dimensiones, peso, tipo de carga, equipo disponible, fecha estimada y restricciones conocidas del tramo.